L’automobile

Prima che un’auto possa circolare è necessario assicurarla e farla registrare. Inoltre deve aver superato senza grosse difficoltà la revisione tecnica (“TÜV”) e il controllo speciale dei fumi di scarico (“ASU”).

La patente

In Germania sono valide le patenti (“Führerscheine”) rilasciate dai Paesi membri dell’Unione europea, mentre quelle di altri Paesi (anche la patente internazionale) valgono soltanto sei mesi. Quando la patente tedesca scade, deve essere richiesto il rinnovo presso una prefettura (“Ordnungsamt”). Si consiglia di informarsi tempestivamente presso l’amministrazione locale sulla validità della propria patente.

La registrazione

Qualsiasi automobile, motociclo o altro veicolo (abbr. KFZ) deve essere dotato dell’assicurazione R.C. (“Haftpflichtversicherung”). Le polizze delle compagnie assicurative offrono diversi tipi di copertura e hanno prezzi differenti. Una volta scelta la compagnia e il tipo di polizza, si riceve una “Doppelkarte” (carta doppia). Per la registrazione del veicolo presso l’Ente di motorizzazione civile locale (“Straßenverkehrsamt”) è necessario presentare questa carta, assieme al certificato della revisione tecnica, del controllo dei fumi di scarico e al foglio complementare (“Fahrzeugbrief”), che documenta il possesso dell’auto. Dopodichè viene consegnata la targa da fissare sull’automobile necessaria per la circolazione.

La revisione TÜV e il controllo ASU

La sicurezza tecnica di un’automobile, che in Germania si chiama anche “Personenkraftwagen” (abbreviato “PKW”), deve essere controllata ogni due anni. Questa revisione viene eseguita ad es. dall’associazione per controlli tecnici (“TÜV”). Inoltre si controlla periodicamente anche la qualità dei fumi di scarico: Questa è la funzione dell’“Abgas-Sonder-Untersuchung” (abbreviato “ASU”). Tale controllo viene eseguito nelle officine automobilistiche.

L’assicurazione kasko

Oltre alla R.C.A. obbligatoria, esiste anche la possibilità di assicurare la propria auto mediante una polizza di assicurazione kasko, a copertura completa o parziale. Se l’assicurato provoca un incidente e la propria assicurazione deve rimborsare i danni, generalmente aumenta l’importo del premio da pagare mensilmente all’assicurazione. Quindi per danni non ingenti può essere più conveniente non fare intervenire l’assicurazione, ma risarcire il danno direttamente. Questa è una scelta che dipende però dall’ammontare del premio d’assicurazione e della franchigia (“Eigenbeteiligung”). Si consiglia di consultare la compagnia di assicurazione. Il premio di assicurazione diminuisce soltanto se l’assicurato non provoca incidenti.

Le regole del traffico

In Germania vigono le stesse regole del traffico che esistono in quasi in tutto il mondo, come ad es. l’obbligo di fermarsi davanti ad un semaforo rosso, e di passare con il verde. In questa sede vengono elencate soltanto particolarità: tutti i passeggeri devono mettere la cintura di sicurezza; i bambini al di sotto dei 12 anni di età devono sedere su appositi seggiolini (“Kindersitze”), tranne quando sono più alti di 1,50 m; la velocità massima consentita nei centri abitati è di 50 km/h. In molti quartieri residenziali e davanti alle scuole la velocità massima consentita è di 30 km/h (“verkehrsberuhigte Zonen”); nelle strade dove giocano bambini (“Spielstraßen”), la velocità consentita è pari al passo d’uomo (“Schrittgeschwindigkeit”). Fuori dai centri abitati la velocità massima consentita è solitamente di 80 km/h; mentre sulle autostrade, laddove non sia esplicitamente prescritta una velocitá inferiore, la velocità “consigliata” è di 130 km/h. Per conoscere la segnaletica e le regole del traffico che vigono in Germania ci si può rivolgere alle assicurazioni, ai club automobilistici oppure alle Scuole guida.

Anche in internet sono disponibili informazioni, nel sito www.fahrtipps.de.

Chi non rispetta le regole del traffico è soggetto a pene pecuniarie oppure addirittura al ritiro della patente. Per le infrazioni di una certa gravità esiste un sistema a punti, che vengono registrati presso un ente centrale con sede a Flensburg, una città della Germania del nord. Per chi supera un determinato punteggio è previsto il divieto di guidare e il temporaneo ritiro della patente.

I controlli di velocità

Per controllare la velocità la polizia apposta lungo le strade degli apparecchi radar mobili (“Radarkontrolle”). Inoltre in molti punti sono installati degli apparecchi fissi (“Starenkästen”), che servono anch’essi al controllo della velocitá mediante radar. Attenzione: la velocità eccessiva si paga comunque a caro prezzo, e può causare anche la perdita della patente.

L’alcool e l’automobile

In Germania vige il cosiddetto “limite dello 0,5%”. Bere una birra o un po’ di vino può essere sufficiente per raggiungere questo limite. Se si riesce a dimostrare che la percentuale di alcool nel sangue dell’automobilista è superiore (tramite controllo dell’alito o prelievo di sangue), egli rischia pene elevate e il ritiro della patente. Se un automobilista in stato di ubriachezza è coinvolto in un un incidente, è passibile di pena, indipendentemente dal fatto se l’abbia provocato o no, e indipendentemente dal livello di alcool nel sangue.

L’intervento di primo soccorso

Chi sia coinvolto in un incidente o giunga per primo sul posto dove si è verificato un incidente, è tenuto a prestare soccorso e a chiamare sia la polizia che un’ambulanza. Chi abbandona il luogo di un incidente senza aver prestato soccorso può essere denunciato per omissione di soccorso (“unterlassene Hilfeleistung”). La Croce rossa tedesca (abbr. DRK) offre periodicamente corsi di pronto soccorso, nei quali si possono imparare le misure necessarie in questi casi.

I club automobilistici

Esistono diversi club automobilistici che offrono servizi differenti. Alcuni offrono soccorso quando le automobili degli associati hanno un guasto, oppure particolari assicurazioni per le vacanze, ecc.. L’Automobilclub tedesco (ADAC) e l’Atomobilclub europeo (ACE) sono i due più grandi. Esiste anche un club (VCD) che tutela particolarmente gli interessi degli utenti delle Ferrovie e dei ciclisti, e offre a queste categorie servizi specifici. Comunque l’associazione a tali gruppi prevede il pagamento di una quota annuale. Questi i siti dei singoli club:

www.adac.de

www.ace-online.de

www.vcd.org

Incidenti e guasti

Sulle autostrade sono installati, a distanza regolare, le cosiddette “colonnine per chiamate di soccorso” (“Notrufsäulen”), riconoscibili dal loro colore arancio. Queste colonnine servono per poter chiedere soccorso in caso di incidenti o di guasti all’automobile. Per trovare la colonnina più vicina basta seguire la direzione della freccia disegnata sul paletto bianco-nero che si trova al margine della carreggiata. Naturalmente si può chieder soccorso anche chiamando da un cellulare. Il numero da comporre nei casi di emergenza è il 110.

Parcheggiare

In moltri centri città esistono parcheggi a pagamento. Solitamente la prima cosa da fare è cercare il parchimetro da cui prelevare il biglietto per il tempo in cui si intende parcheggiare. Il biglietto va poi lasciato in macchina in bella vista. Nella maggior parte delle cittá è previsto il pagamento di una penale se si parcheggia senza acquistare il biglietto oppure si lascia la macchina oltre la scadenza del biglietto. Chi lascia la propria macchina dove vige il divieto di parcheggio, ostacolando così il traffico rischia la rimozione forzata. Poiché nelle città i parcheggi sono scarsi e costosi, si consiglia l’uso dei mezzi pubblici.

L’autolavaggio

È consentito lavare l’auto esclusivamente negli appositi autolavaggi (“Autowaschanlagen” o “Autowaschstraßen”), oppure in altri luoghi specifici. Infrazioni a questa norma di tutela dell’ambiente sono passibili di pena.