La voiture

Avant qu’une voiture puisse circuler sur les routes allemandes, elle doit être assurée et enregistrée. Le véhicule doit avoir passé avec succès le contrôle technique (TÜV) et l’analyse des gaz d’échappement (ASU).

Le permis de conduire

Les permis de conduire délivrés par les pays membres de l’Union européenne sont valables en Allemagne, tous les autres permis (permis international « Internationaler Führerschein ») ne sont valables que pendant six mois. Après ce délai, une demande de permis allemand doit être faite auprès du service communal administratif « Ordnungsamt ». Renseignez-vous le plus rapidement possible de la validité de votre permis de conduire auprès de votre mairie.

L’enregistrement du véhicule

Tout véhicule à moteur (« Kraftfahrzeug », KFZ) doit posséder une police d’assurance responsabilité civile « Haftpflichtversicherung ». Les différents assureurs proposent des tarifs et des prestations diverses. Lorsque vous aurez assuré votre voiture, vous recevrez une carte double « Doppelkarte » : Cette carte, le titre de propriété du véhicule (« Fahrzeugbrief ») et les attestations du contrôle technique TÜV et ASU sont à présenter à la Direction générale des routes et de la circulation routière « Straßenverkehrsamt » de votre lieu de domicile afin de faire enregistrer le véhicule. C’est seulement après que vous obtiendrez les plaques minéralogiques nécessaires à la circulation sur les routes allemandes.

Le contrôle technique (TÜV) et l’analyse des gaz d’échappement (ASU)

Le contrôle technique d’une automobile (« Personenkraftwagen » ou « PKW ») doit avoir lieu tous les deux ans. Il est effectué par un organisme appelé le service de contrôle technique des véhicules (« Technische Überwachungs-Verein », TÜV). Les gaz d’échappement doivent aussi être contrôlés tous les deux ans, ce test s’appelle l’ASU (« Abgas-Sonder-Untersuchung »). Il est effectué par votre garage habituel.

L’assurance automobile

Tout véhicule doit posséder une police d’assurance responsabilité civile (« KFZ-Haftpflichtversicherung »). Il est possible de s’assurer tout risque ou de s’assurer au multirisque limité. Si l’assuré provoque un accident et que l’assurance doit débourser de l’argent, sa prime d’assurance (à payer mensuellement) augmentera. Jusqu’à un certain seuil, il est plus intéressant de ne pas faire appel à son assurance et de payer soi-même les dégâts. Ce seuil dépend du montant de la prime et de la franchise (« Eigenbeteiligung ») à payer en cas de dégâts. Il est conseillé de s’adresser à son assureur. Le prime d’assurance diminue seulement si l’assuré n’a pas d’accidents ou s’il n’en est pas responsable.

La circulation routière

Les règles internationales du code de la route sont en vigueur en Allemagne. Comme partout dans le monde, il faut s’arrêter au feu rouge et passer au vert. Nous vous rappelons ci-dessous quelques règles : tous les passagers doivent attacher leur ceinture de sécurité. Les enfants de moins de 12 ans doivent s’asseoir sur un siège pour enfant (« Kindersitz »), sauf s’ils mesurent déjà plus d’un mètre cinquante. La vitesse limitée en agglomération est de 50 km/h. Dans certains quartiers d’habitation, devant les écoles et les jardins d’enfants, la vitesse ne doit pas dépasser les 30 km/h (« verkehrsberuhigte Zonen »). Dans certaines rues à circulation aménagée (« Spielstraßen »), les véhicules doivent rouler au pas. Sur les routes nationales (« Landstraßen ») en dehors des agglomérations, la vitesse est souvent limitée à 80 km/h. Si aucune limitation supplémentaire n’est indiquée, il est recommandé d’adopter sur l’autoroute la vitesse conseillée (« Richtgeschwindigkeit ») de 130 km/h. Le meilleur moyen de bien connaître les panneaux et les règles de la circulation en vigueur en Allemagne est de s’adresser à son assurance, à un club automobile ou à une auto-école, afin d’obtenir les informations correspondantes.

Informations sur Internet : www.fahrtipps.de.

Les personnes qui ne respectent pas les règles du code de la route risquent des amendes, voire même le retrait du permis de conduire. Les fautes graves sont pénalisées par un système de points de pénalisation. L’administration compétente est centralisée à Flensbourg, une ville du Nord de l’Allemagne (on parle du « casier des contraventions de circulation et d’ivresse » de Flensbourg « Flensburger Verkehrssünder-Datei »). Dès qu’un certain nombre de points est atteint, le conducteur se voit dans l’interdiction de circuler et il doit remettre son permis pour un certain temps aux autorités compétentes.

Les contrôles radar

Afin de bien contrôler la vitesse, la police dispose de radar et effectue des contrôles réguliers (« Radarkontrollen ») sur les routes nationales et en agglomération. Il existe aussi des radars installés en permanence en bordure de la chaussée appelés communément « nichoir » (« Starenkästen »). Attention : la vitesse sur la route (« Rasen ») peut coûter très cher et finir par un retrait de permis.

L’alcool au volant

La législation tolère un taux légal d’alcoolémie de 0,5. Une bière ou un peu de vin suffisent pour atteindre cette limite. Si le taux d’alcoolémie mesuré est supérieur à 0,5 (alcootest et prise de sang), le conducteur risque une forte amende et un retrait de permis. Si un conducteur a un accident (qu’il en soit responsable ou non) et qu’il a de l’alcool dans le sang, cette consommation d’alcool, même inférieure à la limite légale, pourra être sanctionnée.

Les premiers secours

Si une personne est témoin d’un accident, elle doit apporter les premiers soins (« Erste Hilfe »). Elle est aussi dans l’obligation de prévenir la police et, si nécessaire, une ambulance. Si elle quitte le lieu de l’accident sans avoir rien fait, elle risque d’être poursuivie pour non assistance à personne en danger (« unterlassene Hilfeleistung »). La Croix Rouge allemande (« Deutsches Rotes Kreuz », DRK) propose régulièrement des cours de secourisme, afin d’apprendre les mesures d’aide d’urgence de base.

Les automobiles-clubs

Les prestations sont différentes selon les clubs. Les mieux organisés proposent une aide internationale aux automobilistes possédant leur carte de membre. Par exemple, ils mettent un véhicule à disposition en cas de panne ou d’accident au cours du voyage. Ils offrent aussi différentes polices d’assurance. Les clubs ADAC (Allgemeiner Deutscher Auto Club) et ACE (Auto Club Europa) sont les plus connus et les plus importants.

Le VCD (Verkehrs-Club Deutschland) se consacre plus particulièrement aux utilisateurs du train et du vélo et donne des renseignements à ce groupe. La cotisation est annuelle.

Les adresses Internet de ces trois clubs sont les suivantes :

www.adac.de

www.ace-online.de

www.vcd.org

Les pannes et les accidents

Sur les autoroutes, vous trouverez régulièrement des bornes téléphoniques de secours (« Notrufsäulen ») oranges sur la bande d’arrêt d’urgence. Elles ont été installées pour permettre de signaler rapidement une panne ou un accident et de demander de l’aide. La direction à suivre pour atteindre le téléphone le plus proche est indiquée par une flèche sur les bornes noires et blanches en bordure d’autoroute. Il est naturellement possible de demander de l’aide avec son portable. En cas d’urgence, il suffit de composer le 110.

Le stationnement

Le stationnement en centre ville (parking ou zones de stationnement) est payant. Il faut acheter un ticket valable pour un temps limité à un horodateur et le déposer à un endroit visible (pare-brise) de son véhicule. Si votre ticket est périmé ou si vous n’en avez pas, vous risquez de prendre une amende. Si un véhicule est stationné de telle manière qu’il gène la circulation, il pourra être mis en fourrière. Les places en ville sont rares et donc très chères et il est vivement conseillé d’utiliser les transports en commun.

Le lavage de voitures

La carrosserie d’une automobile ne peut être nettoyée que dans les endroits prévus à cet effet par exemple dans les stations de lavage « Autowaschanlagen » ou « Autowaschstraßen » ou dans d’autres endroits spéciaux appelés « Waschplätze ». Les infractions à ces règles de protection de l’environnement sont punies par la loi.